Eisenbahn in der Atacama Region: Die Carrizal Bahn nach Kunz

Hugo Kunz beschreibt zusammenfassend die Situation der Carrizal - Bahn. Interessant sind die Zahlen der Einnahmen.
Während der Jahre 1884 und 1885 war der Personentransport auf dieser Strecke nicht von großer Bedeutung - er erreichte nie mehr als 5% der Gesamteinnahmen.

In einem Vergleich mit der Copiapo - Bahn (Caldera - Copiapo - Puquios und Chañarcillo etc.) im Jahre 1884 erreicht die Carrizal Bahn ungefähr die Hälfte der Gesamteinkünfte. (Copiapo-Bahn: $492.973,56; Carrizal Bahn: 234,817.25$)
Aber die Copiapó - Bahn erzielte eine viel höheren Prozentsatz in der Personenbeförderung (17,8%).
Leider sind keine konkreten Zahlen der beförderten Personen der Carrizal Bahn überliefert. Aber eine Projektion mit Hilfe der Werte der Copiapó Bahn kann man einen Transport von etwa 9.000 bis 10.000 Personen im gesamten Jahr 1884 abschätzen.

Originaltext in Deutsch von Hugo Kunz (1890):

Die Carrizal Bajo - Cerro Blanco - Bahn
Noch vier andere Bahnen verbinden die Küstenhäfen mit den Grubencentren der Provinz Atacama. Die eine, 81 Kilometer lang, führt vom Hafen Carrizal bajo nach dem Grubendistrict Cerro Blanco. Auch diese Bahn ist auf Actien erbaut. Das Capital beträgt 1.500,000$ und repräsentiert 3000 Actien á 500$, die zu zwei Drittheilen sich in englischen Händen befindet. Die Einnahme der Bahn betrug:

Jahr	Personenfracht $	Güterfracht $	Wasserverkauf $	Verschiedenes	Total
1884	11,572.75	185,761.30	28,971.15	8,512.05	234,817.25
1885	7,338.-	140,691.04	23,527.84	11,713.06	183,269.94

in %

Jahr	Personenfracht $	Güterfracht $	Wasserverkauf $	Verschiedenes	Total
1884	4,9	79,1	12,3	3,6	100,0
1885	4,0	76,8	12,8	6,4	100,0

Die Einnahme für Wasser rührt von der Versorgung mit Trinkwasser dieser wasserarmen Gegend her. Dasselbe wird im Wege der Destillation aus Meerwasser im Hafen von Carrizal für Rechnung der Eisenbahn hergestellt. Das Gewicht der beförderten Güter belief sich im Jahre 1884 auf 57.727,913 Kilogramm, 1885 auf 46.460,378 Kilogramm wogegen die Angaben über die Zahl der beförderten Passagiere nicht zu ermitteln sind.
Die Ausgaben betrugen im Jahre 1884: 101, 838.09 $, 1885 86,139.07 $. Im Jahre 1884 vertheilte die Bahn eine Dividende von 7 1/2 %, 1885 eine solche von 5 %.

Inhalt
Strecken / Einführung
Liste aller Strecken
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Canto del Agua
Carrizal Alto
Bei Milla 9
Punta Diaz
Kreuzung mit Longitudinal - Bahn
Bei der Pan Americana
La Rosilla Bahnhof
Brücke / Strecke
Wassertank
Yerba Buena
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Las Cuñas
El Donkey
Merceditas
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... siehe auch
Inhalt touristischer Rundgang

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Kunz, Hugo (1890): Chile und die deutschen Kolonien. - 634 Seiten: Commisonsverlag Julius Klinkhard, Leipzig
Original in deutscher Sprache. Die Rechtschreibung und Form der Zahlen wurden vom Original übernommen.