Originaltext aus: Alejandro Bertrand en 1885 (Übersetzung aus dem spanischen):
Planung einer Eisenbahntrasse  Catamarca - Copiapó


...es scheint, nach Sichtung der zitierten Quellen, dass eines der größten Probleme einer möglichen Eisenbahnüberquerung der Anden in diesem Bereich die großen Hangneigungen sind.

Das Tal de San Francisco Flusses ist die nördliche Verlängerung des Cazadero Flusses, dessen Stil in etwa gleich bleibt: eine gleichbleibende schwache Steigung bei einem etwas breiterem Talboden, bis zu der Stelle, an der die Kordillere beginnt. In der unmittelbaren Nähe könen vielfach Salzkrusten beobachtet werden, es gibt aber auch Bereiche mit Bewuchs, zum Beispiel Rasen und Büsche. Der Bereich wird "Punto de San Francisco" genannt und befindet sich in einer Höhe von 3945 Metern über den Meeresspiegel nach Herrn Flint. Diese Hochebene ist die Verlängerung, welche nach Süden hin den Cerro Bonete trägt, auch in dieser Region ist ein stark verschneiter hoher Berggrat ausgebildet, der Berg San Francisco, welcher sich auf der südlichen Seite des Weges befindet, zwischen diesem Pass und dem Pass dem Fluss Losas. Der Boden ist sehr uneinheitlich und der Bau einer Eisenbahnstrecke muss als sehr schwierig, vor allem wegen der starken Hangneigung angegeben werden, auch noch, da nach 4 1/2 spanischen Leguas die Passhöhe von 4880 Metern erreicht wird.    
Kurz nach der Passüberquerung gelangt man in ein anfangs enges Tal, dass nach 5 Leguas in das Becken der Laguna Verde führt, welche an ihren Ufern mit Schilf bewachsen ist, das sich gut als Viehfutter eignet. Was wirklich fehlt ist Brennholz, das einzige was gefunden werden kann ist "cuerno de vaca". Auch vereinigt sich nahe der Laguna Verde der von dem Losas Pass kommende Weg, beide Wege verlaufen auf der absolut ebenen Hochfläche etwa 15 Leguas* (63 km) nach Südwesten. Diese Hochfläche, welche "Campo de Tres Cruces" genannt wird befindet sich in 4550 Metern Höhe. Der Weg führt weiter unmittelbar neben eines Abgrundes um dann an den Talgrund der engen Quebrada hinabzuführen, man nennt den Bereich "Tres Cruces Pass". An der Hälfte de rauen Abstieges entspringt ein kleiner Fluss, der Lamas, der weiter in südliche Richtung fliesst und dort sich schliesslich nach 2 Leguas in der Ebene verliert. Das Tal "Tres Cruces" mündet schliesslich im Becken des Salzsees (im Original: "boratas") Maricunga, wo es keine Hindernisse beim Bau der Eisenbahntrasse in Richtung chilenische Küste geben sollte. Im Westen dieses ebengenannten Beckens könnte das starke Gefälle welches dort aufzufinden ist eine wahre Schwierigkeit der Streckenführung darstellen, aber eine Beschreibung dieses Bereiches soll nicht vorgenommen werden, da der Sektor ausserhalb unserer Karte liegt...  

*) Spanische leguas

Der Originaltext wurde nach ASCII umgewandelt, aus dem spanischen Übersetzt, editiert, gekürzt  und teilweise der aktuellen Rechtschreibung angepasst - physikalische Einheiten wurden umgeformt von  Dr. Wolfgang Griem

Die Hoch-Kordillere heute:
Laguna Verde
Ojos del Salado
Incahuasi
Laguna Negro Francisco
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De: Bertrand (1885).
Karte total

Sehr interessant ist die Beobachtung, dass die Laguna Verde am Ufer mit Schilf bewachsen ist.

Bertrand beschreibt die mögliche Streckenführung über den Pass "Tres Cruces" und entlang dem Lamas Fluss. Der Verlauf des heutigen Weges (camino Internacional) führt etwa 8 Kilometer nördlich über den Colorado Pass.

Siehe auch Kunz über die Vorteile eine Transandinen Eisenbahnstrecke Atacama - Catamarca: (>>>)

Espinoza publiziert 1903 eine komplette Liste der Haltepunkte mit ihrer Höhe und Entfernungen siehe >>>